FEVR’s main aims are to offer sup­port and help to road crash vic­tims by provid­ing free emo­tional, prac­tical and jur­idical assist­ance, through member associations and to con­trib­ute to road safety by high­light­ing road danger and the causes of crashes in order to influ­ence insti­tu­tions and author­it­ies towards imple­ment­ing and enfor­cing road safety meas­ures far more effectively.

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Phase après la collision

Il existent beaucoup d’institutions et d’associations qui s’occuppent de la prévention des collisions, c’est-à-dire de la sécurité ou plutôt de l’insécurité routière. La sécurité active et passive des véhicules s’est beaucoup amélioré les 10 dernières années ce qui joue un rôle non négligeable pour la phase ou la collision a lieu.

Mais la période « après la collision » est beaucoup négligée. Pourtant à côté de son utilité pour la prévention, une meilleure considération pourrait aussi contribuer à en réduire les conséquences.

Reaction Apres-Collision

Une intervention performante suite aux collisions est un élément primordial  pour une politique de sécurité routière sérieuse. Elle comporte des opérations de secours immédiates, des enquêtes approfondies, le cas échéant des poursuites pénales et civiles, la réhabilitation et le soutien à long terme.

On attend des gouvernements qu’ils assurent :

  • une amélioration des services de secours, une réhabilitation rapide afin de minimiser le traumatisme routier,
  • des normes nationales de prestations sociales, médicales et juridiques apportées aux victimes blessées ainsi qu’aux familles endeuillées,
  • des enquêtes approfondies afin d’identifier les causes prévisibles et de garantir la justice pour les victimes,
  • une force de dissuasion répondant d’une manière efficace et dûment proportionnelle aux violations du code de la route entraînant mort ou blessure.